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斗提機料斗優化方案

發布時間: 2021-06-30 16:00:00

優選實施方案的描述
現在參考圖,其中類似的參考字符表示相同的部件,更具體地說,圖1所示為設計本發明的斗式提升機,其具有外殼10,包圍提升機的移動部件,所述移動部件包括頂部牽引輪或鏈輪12,所述頂部牽引輪或鏈輪12安裝在n支撐軸14在套管頭15上的端部軸承(未示出)中徑向移動,底部鏈輪16安裝在支撐軸18上,也在套管靴19中的重力拉緊(未示出)中在端部軸承中徑向移動。鏈條20的長連續環在其頂部由牽引輪12垂直支撐,并在其底部由鏈輪16引導。牽引輪,如圖2所示,由輪轂22形成,硬化鋼的輪輞段24通過螺栓26固定在輪轂22上。

如圖所示。2和3,鏈條20由鏈構件27構成,包括平行鏈節28,通過銷30連接在一起,并通過鏈條襯套32保持平行間隔關系。每隔一對鏈節28的外側設置有備用鏈節28a,外側鏈節28a設置有安裝法蘭34。安裝法蘭34各有三個平行、垂直對準的軸布置的孔36,以接收用于將葉片21固定到法蘭34上的螺栓38。

一般而言,斗式提升機的操作如下:牽引輪12的軸14由電動機通過齒輪箱和鏈條驅動(未顯示),以順時針方向旋轉牽引輪12,如箭頭40所示。將要提升的物料通過入口斜槽42送入升降機,然后落入頂部開口的料斗21中。如下文所述,所述料斗體具有向前傾斜的前壁,以便于從入口斜槽42收集進料,并便于從出口斜槽44離心排出物料。如圖所示,料斗21的間距非常近。如圖2所示,一個料斗連接到每一對鏈節上,鏈條襯套通常間隔6英寸,這樣料斗可以在鏈條的每英尺間隔一個。如圖所示,這產生了非常接近的葉片間距,但是向前延伸的前壁和通過入口斜槽42落入套管的材料的向內速度使葉片能夠填充,盡管沿著鏈條20的垂直間距很近。

由于料斗由牽引輪12頂部的鏈條承載,離心力將內容物推出料斗并通過出口滑槽44。然后,空斗繼續沿著鏈條環的后段向下,圍繞重力拉緊裝置的鏈輪16,從而保持正確的鏈條張緊度和殼體護套19中鏈條的正確對齊。
我們的理論解釋了圖3所示的現有技術料斗中有時會出現的短疲勞壽命,如下所示。當提升鏈條20的襯套32到達牽引輪12時,它們撞擊車輪的沖擊力與鏈條速度、鏈條張力、鏈條節距以及襯套和車輪的硬度有關。此沖擊力通過鏈條安裝法蘭34沿料斗方向傳遞到料斗21的后壁46,后者被沖擊激發到共振狀態。料斗21的前壁50由料斗端壁52和底壁54支撐,但沿側壁52之間的前緣或邊緣56的整個長度不支撐。在料斗的共振條件下,前壁50以其固有頻率像鼓頭一樣共振。墻50振動質量的慣性力往往很高,必須通過連接端墻和底墻來承載。由此產生的應力可以集中在鏈槽的上角和其他高應力區域。裂紋可在料斗內的某些點處開始,通常在固定不易彎曲的區域,這些裂紋可通過通道構件傳播,有時會導致料斗松動或移位。如果不排除故障,可能會損壞升運器殼體和其余的料斗。

本發明的料斗,如圖47,包括可沿平行于縱軸61的彎曲線a-d在槽或U形截面中形成或彎曲的包裝板60。形成的包裝板60具有長度92,包括向外傾斜的前壁62、下地板64、垂直的后壁66和向前傾斜的上后壁68。前壁62和上后壁68定義了U形截面中的開口69,通過該開口,成品料斗接收和排出物料。包裝板60終止于窄的頂部后部加強唇70,優選地延伸形成板60的整個長度。唇部70平行于地板64并間隔在地板64上方,位于開口69上方,使得開口69的尺寸有所減小。鋼筋的寬度為94,厚度為96,與寬度94橫向,其尺寸小于寬度94。由于襯套32與牽引輪12的沖擊,加強唇70的寬度94通常與后壁66上的力方向平行。因此,加強唇70在受力方向上具有比在與受力方向橫向的方向上更大的彎曲剛度。通常,加強唇70的定位,如圖4-7,在后壁所受力的方向上比在與該力的方向成角度的方向上提供更高水平的料斗的區域性。將硬化鋼耐磨條72焊接到傾斜前壁62的前前緣,并提供耐磨前緣73,以抵抗進入斜槽42中的材料造成的最大磨損區域的磨損。開口74還具有將后壁66和68分為兩個獨立部分的作用,兩個獨立部分通過連接開口74的加強唇70連接,并沿料斗長度提供結構連續性。

包裝板60中形成矩形開口74,當彎曲成如圖2所示的槽形時。4-7,為料斗中的垂直通道75提供后開口,以接收鏈條,如圖3所示。在開口74每側的垂直線上形成一組三個安裝孔76,用于接收將鏈條法蘭34固定到料斗上的安裝螺栓。

四個側件,包括兩個外側件78和兩個內側件80,橫向延伸穿過垂直于縱軸61的槽形包裝板60,以閉合槽端并將內部分成三個隔間。外側件78和內側件80形狀相同,外緣尺寸相同,可通過數控火焰切割或等離子弧切割設備從疊層鋼板上切割。這些零件也可以通過剪切、沖壓或任何其他切割技術進行切割。內側件80的前部中央部分各有一個額外的開口82,以允許材料從殼體入口滑槽42掉入料斗,從中央隔室84流入兩側隔室86。這是可取的,因為入口結構通常約為斗的三分之二寬,以防止淹沒提升機靴部,使大部分材料最初流入中心組件。外側件78與包裹板60的末端邊緣稍微間隔,以在包裹板60上提供一個突出的邊緣,該邊緣與外側件78形成一個內角,以便于在外側件78的邊緣周圍形成一個安全可靠的焊接。同樣,內側件80與開口74的邊緣稍微向外間隔,以提供內角,內側件80可在內角處焊接到開口74的邊緣上。

矩形背板88焊接在靠近開口74上下邊緣的包裝器60的上邊緣70和地板64之間的幾乎垂直位置。矩形背板88的側面焊接到內側件80的側面。這樣,背板88的后表面形成垂直鏈條槽75的前表面,內側件80的后部形成鏈條槽75的側表面。

內側件80還為料斗的傾斜前壁62和整個料斗提供了重要的加固功能。長懸臂前緣73和整個前壁62現在由內側件80支撐和加強,從而將無支撐前緣的有效長度縮短至三分之一。因此,前壁62的振動振幅將大大減小,并且由于共振而導致的臨界區域處料斗所承受的應力也將減小。前壁62的加強支撐最好通過將內側件80連接到后壁66(靠近后壁66的連接位置)和鏈條20的法蘭34來實現。因此,車輪12在后壁66上的沖擊力與側件80基本上相反。如前所述,—。后上唇70的位置還可為料斗提供重要的扭轉剛度,以防止在裝載料斗期間以及在鏈條襯套與牽引輪的弦沖擊下發生扭轉彎曲和伴隨的應力循環。

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